A Jeep lançou nesta segunda-feira (19) as versões híbridas leves do Compass 2027, com motorização MHEV de 48 volts, em duas configurações: Longitude Night Eagle, por R$ 206.990, e Série S, por R$ 233.990, prometendo reduzir o consumo em até 11%.
Mesmo assim, o SUV segue consumindo mais combustível que rivais chineses de preço parecido, segundo os testes de eficiência do Inmetro.
Como funciona o híbrido do Compass
O sistema MHEV usa uma bateria de 48V para auxiliar o motor a combustão. Um motor elétrico substitui o motor de partida tradicional, recupera energia nas freadas e entrega potência extra ao TurboFlex, de 176 cavalos, com câmbio automático de seis marchas.
É a mesma tecnologia já usada no Jeep Renegade. O sistema recarrega durante o próprio uso do carro, sem precisar de tomada, e funciona principalmente em arrancadas e na função start-stop.
Nas versões com MHEV, o Compass registra 11,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina, segundo o Inmetro. Com etanol, o consumo cai para 8 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada.
A comparação com a versão sem o sistema híbrido mostra um resultado misto. O mesmo motor 1.3 TurboFlex sem o MHEV faz 10,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, também com gasolina.
O híbrido melhora o consumo na cidade, mas piora um pouco na estrada, provavelmente pelo peso extra da bateria.
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Quanto rendem os rivais chineses
Concorrentes chineses de porte e preço semelhantes entregam mais quilômetros por litro que o Compass MHEV, apesar de custarem o mesmo ou menos.
| Modelo | Motorização | Preço | Consumo na cidade |
|---|---|---|---|
| Jeep Compass Série S | MHEV 48V | R$ 233.990 | 8,0 km/l (etanol) / 11,2 km/l (gasolina) |
| BYD Song Pro Flex | PHEV | R$ 199.990 | 11,7 km/l (etanol) / 15,9 km/l (gasolina) |
| GWM Haval H6 One | HEV | R$ 199.900 | 10,2 km/l (etanol) / 15,8 km/l (gasolina) |
| Geely EX5 EM-i Pro | PHEV | R$ 191.490 | 14,8 km/l |
| GAC GS4 | HEV | R$ 189.990 | 14,1 km/l |
Entre os dois modelos flex da tabela, o BYD Song Pro roda quase 50% mais por litro de etanol que o Compass MHEV, mesmo custando R$ 34 mil a menos. O Song Pro Flex chegou ao Brasil em agosto com motor flex e modo elétrico.
O mesmo vale para o Haval H6, que a GWM lançou no Brasil a partir de R$ 199,9 mil com motorização híbrida flex.
O que acontece agora
A Stellantis já prepara uma nova geração global do Compass, com arquitetura híbrida completa (HEV) e plug-in (PHEV), prevista para entrar na produção nacional em 2028. Até lá, o MHEV 48V é a resposta da marca à pressão dos concorrentes chineses.
Essa pressão já apareceu no próprio Compass. Em setembro, a versão de entrada do SUV caiu para R$ 137.990, patamar mais baixo que o da linha 2027 com MHEV.
Hoje, os carros chineses já respondem por 21% do mercado brasileiro, o dobro da fatia de um ano atrás.
