O avanço dos carros chineses no Brasil começou a derrubar o preço dos compactos usados, mostra reportagem do Valor Econômico desta sexta-feira (18). O efeito já pressionava SUVs médios seminovos, como o Volkswagen T-Cross, e passa a atingir hatches populares, os mais vendidos do país.

Levantamento da Auto Avaliar mostra queda de 9,3% entre janeiro e junho nos preços negociados entre lojistas para veículos com até três anos de uso. A queda é quase quatro vezes maior que a da Tabela Fipe, referência do mercado, que recuou 2,4% no período.

Entre os modelos com maior queda estão o Toyota Corolla 2025 (21,2%), o T-Cross 2025 (20,9%) e o Honda HR-V 2025 (20%). No T-Cross, o desconto já chega a R$ 10 mil abaixo da Fipe; Creta e Renegade caem até R$ 15 mil.

Por que o efeito passou dos SUVs para os compactos?

O efeito passou dos SUVs para os compactos porque os modelos chineses, como BYD Song Pro, GWM Haval H6 e Geely EX5, competem primeiro nesse segmento, com preços de R$ 120 mil a R$ 160 mil.

Com a chegada de compactos elétricos e híbridos mais baratos, como o BYD Dolphin e o Dolphin Mini, a pressão passou a alcançar também hatches como Onix, HB20, Argo e Polo. São os carros mais vendidos do país.

O Índice Market Day Supply, que mede o tempo médio para vender um carro, mostra o efeito em números. A média nacional é de 55 dias.

O giro do T-Cross subiu de 44 para 54 dias desde 2025, e o do Renegade foi de 47 para 57 dias, sinal de usados parados por mais tempo no pátio. Já o Dolphin Mini gira em 28 dias, bem abaixo da média.

Quanto os chineses já ganharam de mercado no Brasil?

Os chineses já ganharam 23,1% do mercado de carros novos no Brasil em agosto, mês em que o país superou 1,88 milhão de veículos vendidos.

A BYD fechou o semestre como a 4ª marca mais vendida do país, com 7,2% de participação, segundo a Fenabrave. O BYD Atto 2 subiu 11% em duas semanas, porém, sinal de que o mercado se move em direções distintas.

Levantamento da OLX Autos aponta alta de 124% nas buscas por chineses entre janeiro e julho, concentradas na faixa de R$ 100 mil a R$ 130 mil. É a faixa em que hoje os usados perdem espaço para as opções chinesas.

O que acontece agora

A pressão sobre os usados tende a se aprofundar à medida que novas marcas chinesas ampliam a oferta de compactos no país.

Lojistas de seminovos já monitoram o efeito nos hatches mais vendidos, como o Chevrolet Onix, que viu os chineses entrarem no top 10 de sedãs em setembro.

A queda nos usados segue o movimento já visto nos carros 0 km, que caíram de preço pela primeira vez em seis anos por causa da concorrência chinesa.