A Ford apresentou nesta quinta-feira (3) a nova geração do Mustang GT Performance no Brasil, com motor V8 5.0 aspirado de 492 cv, quatro cv a mais que a versão anterior. O carro foi mostrado no Festival Interlagos, em São Paulo, entre 27 e 30 de agosto, e chega às lojas ainda este ano.
O motor Coyote V8 mantém o câmbio automático de dez marchas e a tração traseira. Os freios ganharam discos Brembo de alta performance, dianteiros e traseiros.
O visual muda com emblemas escurecidos na grade, no teto, nos retrovisores e nas rodas, além do selo "5.0" e do aerofólio traseiro, também em preto. O capô ganhou saídas de ar funcionais, e as lanternas mantêm o desenho de três barras da linha Mustang.
A Ford não divulgou preço nem torque da nova versão. A marca também não confirmou a data exata de chegada às concessionárias, apenas que as vendas começam ainda em 2026.
O que a versão anterior mostrou sobre a demanda
O GT Performance não é novidade no Brasil. A primeira geração chegou em 2024, com 488 cv, por R$ 529 mil.
Os primeiros 150 exemplares venderam em 1 hora, segundo a Ford informou à época. É essa procura que sustenta a aposta da marca em ampliar a linha V8 num mercado cada vez mais dominado por híbridos e elétricos.
A nova versão não substitui o Dark Horse, que segue à venda. O Dark Horse tem 507 cv e 57,8 kgfm de torque, com calibração própria de suspensão, direção e freios, e chegou ao país por R$ 649 mil.
Com preço ainda não confirmado, o GT Performance deve repetir o papel de opção mais em conta entre os dois V8 esportivos da marca no Brasil.
O contraste com o resto do mercado
O lançamento chega numa semana de decisões opostas no mercado automotivo brasileiro. Enquanto a Ford aposta num V8 aspirado sem eletrificação, a BYD colocou nas lojas um híbrido flex com consumo de até 15,8 km/l.
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Na direção oposta, a Nissan encerrou a produção da picape Frontier no Brasil depois de uma queda de 45% nas vendas.
O mês também trouxe recorde nas vendas de motos, que miram 2,4 milhões de unidades em 2026, alta puxada por modelos de entrada bem mais baratos que o Mustang.
O que acontece agora
A Ford ainda não anunciou preço nem data de início das vendas do novo GT Performance.
