A Nissan encerrou a produção e a venda da picape Frontier no Brasil depois que as vendas caíram 45% em um ano, de 9.258 unidades emplacadas em 2024 para 5.091 em 2025. A substituta é a Frontier Pro, picape híbrida plug-in feita com a chinesa Dongfeng, com mais de 400 cv.
O modelo atual vinha perdendo espaço para os concorrentes diretos. Em 2025, a Ford Ranger ultrapassou a Toyota Hilux na liderança das picapes médias, com 34.047 unidades emplacadas.
A Hilux somou 49.721 unidades no ano, e a Chevrolet S10, 31.451. A Frontier ficou isolada, bem abaixo dos três rivais.
Nos sete primeiros meses de 2026, a Frontier somou apenas 1.002 emplacamentos, e só 34 no mês de julho. O segmento de picapes médias está em transição para a eletrificação.
A rival BYD Shark, primeira picape híbrida plug-in do mercado brasileiro, emplacou 42 unidades no mesmo mês. A Volkswagen também prepara uma versão híbrida da Amarok.
A picape que chega no lugar da Frontier
A Frontier Pro nasceu da parceria entre a Nissan e a chinesa Dongfeng, com base na picape Dongfeng Z9. O motor combina um 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica.
A picape soma mais de 400 cv de potência e chega a 135 km de autonomia só no modo elétrico. Ela mede 5,5 metros de comprimento e tem 3,3 metros de entre-eixos.
O equipamento inclui teto solar panorâmico, bancos aquecidos, ventilados e com massagem, tela de instrumentos digital de 10 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas.
Com essa combinação, a Frontier Pro se torna a segunda picape média mais potente à venda no Brasil, atrás só da própria BYD Shark, que soma 437 cv.
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Unidades de pré-série da Frontier Pro já foram flagradas em testes no Porto de Santos (SP). A Nissan confirmou em abril que o modelo entra na estratégia de expansão da marca pela América Latina.
Em nota, a assessoria de imprensa da Nissan informou que "a linha atual da Nissan Frontier está concluindo seu ciclo comercial no Brasil".
O que acontece agora
A Nissan ainda não confirmou data de chegada nem preço da Frontier Pro para o Brasil. Outras marcas chinesas também aceleraram a entrada no país nas últimas semanas.
O movimento pressiona rivais tradicionais a acelerar seus próprios lançamentos híbridos. Até lá, quem procura uma Frontier nova não encontra sucessora nas concessionárias brasileiras.
A picape chegou ao Brasil em 1993, ainda por importação independente, e ganhou o nome Frontier em 1998, com o modelo D21. Em 2002, tornou-se a primeira picape produzida oficialmente pela Nissan no país, na fábrica de São José dos Pinhais (PR).
Ao longo desses 33 anos, a picape somou mais de 100 mil unidades vendidas no Brasil.
