A empresa Ferrovia Brasil Central S.A. pediu à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorização para construir uma ferrovia de 155 quilômetros entre Brasília e Goiânia, batizada de Expresso Pequi, com viagem prevista de 70 minutos entre as duas capitais.
O pedido foi publicado no Diário Oficial da União na terça-feira (10 de novembro). A publicação não garante a obra. A ANTT ainda vai analisar a documentação antes de decidir se autoriza o projeto.
Como seria a viagem entre Brasília e Goiânia
A ferrovia teria seis estações entre Brasília e Goiânia, passando por Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia e Anápolis, com integração prevista ao Metrô-DF na capital. O trajeto completo levaria 70 minutos no serviço Expresso, ou 92 no Parador, que para em todas as estações.
A obra está dividida em quatro etapas. A primeira ligaria Brasília a Santo Antônio do Descoberto, seguida pelos trechos até Alexânia, Anápolis e, por fim, Goiânia.
Pelo cronograma da empresa, os primeiros trechos entrariam em operação a partir do terceiro ano de implantação, e a ferrovia completa, no oitavo ano.
Quanto custaria a passagem
A empresa ainda não fixou valores definitivos, mas o requerimento cita preços de referência para cada trecho. A viagem completa entre Brasília e Goiânia sairia por R$ 150.
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| Trecho | Preço de referência |
|---|---|
| Brasília – Goiânia | R$ 150 |
| Brasília – Anápolis | R$ 120 |
| Anápolis – Goiânia | R$ 60 |
| Brasília – Alexânia | R$ 54 |
| Brasília – Santo Antônio do Descoberto | R$ 23 |
Os valores não são definitivos. Eles só seriam fixados pela empresa responsável pela operação, caso o projeto avance.
O que acontece agora
O requerimento segue para análise técnica da Superintendência de Transporte Ferroviário da ANTT, sob o processo SEI nº 50505.100865/2026-18. A empresa pede concessão de 99 anos para implantar e operar a ferrovia.
A ligação Brasília-Goiânia já foi cogitada antes sem avançar. Em 2009, o governo federal anunciou um trem de alta velocidade que não saiu do papel, e em 2017 a operadora sul-coreana AREX apresentou uma proposta que também não avançou.
Não é o único projeto ferroviário no entorno do Distrito Federal: o trem Brasília-Luziânia teve edital previsto para 2027, dentro de um pacote de investimentos de R$ 160 bilhões.
O governo também aposta na iniciativa privada para destravar linhas que o poder público não consegue tirar do papel sozinho, depois de adiar para 2027 o leilão de outras ferrovias em concessão.
