O governo federal vai lançar o edital do trem de passageiros entre Brasília (DF) e Luziânia (GO) em 2027, segundo o Ministério dos Transportes. O trecho terá 60 km e capacidade para até 4,4 mil passageiros por hora, ligando a Rodoferroviária ao Entorno do DF.
O projeto é de VLT (veículo leve sobre trilhos), com trens de tração diesel-hidráulica. Ele vai aproveitar a infraestrutura ferroviária hoje usada para carga, entre o Eixo Monumental e Valparaíso de Goiás, com integração ao Metrô do DF e ao BRT.
O trecho inicial, entre Brasília e Valparaíso de Goiás, tem custo operacional estimado em R$ 2,24 bilhões, segundo projeções técnicas. Parte do investimento pode vir do PAC e do Fundo de Desenvolvimento do Centro-Oeste (FDCO).
O avanço do projeto ocorre enquanto o Metrô do Distrito Federal já enfrenta questionamentos sobre a idade da frota. Em maio, uma comissão da Câmara Legislativa avaliou as condições dos trens em operação.
O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou em abril de 2026 que o trem já tinha projeto pronto.
A gente já está com o projeto pronto do trem de passageiros de Luziânia a Brasília. Resolvemos uma confusão que a gente tinha da Rodoferroviária recentemente.
O modelo de concessão deve integrar receitas imobiliárias das áreas ao redor das estações à operação do trem, segundo o Ministério dos Transportes. É a mesma lógica usada em Tóquio, Paris e Hong Kong para bancar sistemas sobre trilhos sem depender só da tarifa.
Um entre 17 projetos ferroviários para 2027
O trem Brasília-Luziânia é um dos 17 leilões ferroviários que o governo apresentou a investidores estrangeiros em outubro, parte de um pacote de 8 concessões e 9 chamadas públicas de autorização, com R$ 160 bilhões em investimentos previstos para 2027.
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O pacote nacional soma-se a outras ferrovias que já saíram do papel. Em junho, a Ferrovia Estadual de Mato Grosso começou testes em um trecho de 162 km.
O pacote prevê linhas de financiamento do BNDES e estruturas híbridas de garantia, modelo também usado em outras obras rodoviárias federais, como os recursos do PAC liberados para a recuperação da BR-364, em Rondônia.
O que acontece agora
A ANTT ainda analisa o projeto em fase preliminar, sem data marcada para publicar o edital. Depois da publicação, o processo segue para chamamento público, no regime de autorização ferroviária, e o vencedor poderá ajustar o traçado à demanda projetada.
