A DiDi, empresa chinesa dona da 99 no Brasil, registrou um número "insignificante" de corridas solicitadas por agentes de inteligência artificial, como os do ChatGPT, segundo o vice-presidente sênior Stephen Zhu, em entrevista na segunda-feira (9 de novembro), na sede da empresa, em Pequim.
A Uber teve resultado parecido?
Teve, e pior: na semana passada, a Uber revelou que apenas quatro corridas no mundo todo haviam sido pedidas dessa forma no terceiro trimestre. A cifra foi vista como modesta diante do "burburinho" em torno dos agentes de IA.
"Temos que nos perguntar: qual valor adicional é criado por um agente de IA? Traz mais conveniência, por exemplo?", questionou Zhu. Ele avalia que os clientes já estão acostumados ao app, batizado de 99 no Brasil.
Para o executivo, é preciso medir se o consumidor hesita em mudar de hábito. A disputa entre gigantes de tecnologia por esses agentes autônomos segue intensa, mesmo com adoção ainda baixa.
A DiDi não tem IA própria?
Tem: a assistente XiaoDi, que aceita comandos por voz ou texto e escolhe entre 90 opções de serviço, como um carro em que caiba um cachorro. Essas corridas já ocorrem na China, mas Zhu não as chama de pedidos de "agentes de IA externos".
No Brasil, a 99 também já investiu em recursos de IA, como gravação automática de áudio e filtro contra mensagens ofensivas.
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O que acontece agora
Fundada em 2012, a DiDi opera hoje em 15 países, entre eles Brasil, México, Chile e Japão, com mais de 749 milhões de usuários ativos por ano no mundo, segundo dados da própria empresa.
Enquanto a DiDi questiona o valor dos agentes externos, a concorrente Uber segue na direção oposta: a empresa americana quer quase triplicar a frota de carros autônomos até 2027, aposta que depende de outro tipo de automação, sem motorista humano.
