A Bracell, fabricante de celulose, testa caminhões elétricos de mais de 30 toneladas para reduzir as emissões do transporte de eucalipto até suas fábricas. A empresa também avalia o uso de biometano para descarbonizar a frota logística, segundo o vice-presidente Márcio Nappo.
Segundo Nappo, vice-presidente de Sustentabilidade e Comunicação Corporativa da Bracell, a logística florestal é hoje o principal ponto de atenção da empresa em relação às emissões.
"Temos, ao longo do ano, dezenas de milhares de viagens para o transporte de eucalipto para nossa operação industrial, feito por caminhão. Com isso, há um desafio bastante importante que é a descarbonização da frota logística", disse Nappo à CNN Brasil.
A empresa foi, segundo Nappo, a primeira do Brasil a testar caminhões elétricos de grande porte, com mais de 30 toneladas. A operação industrial da Bracell já tem um nível elevado de descarbonização, mas o transporte da matéria-prima ainda é um desafio, afirma o executivo.
"Estamos falando de trajetos de 200, 300, 400 quilômetros. Então, a questão da bateria acaba sendo um elemento central nesse processo", afirmou. Diante dessa limitação de autonomia, o biometano ganha espaço nas avaliações da empresa como alternativa para a logística florestal.
Qual é a estratégia ambiental da Bracell?
A busca por eficiência logística integra o programa Bracell 2030, lançado em 2023, que reúne 14 compromissos ligados a biodiversidade, questões sociais e produção sustentável na operação da empresa, uma das maiores produtoras de celulose do país.
O setor de celulose brasileiro segue relevante no comércio internacional, mesmo com queda recente nas exportações, que não tirou a competitividade do país.
Outras gigantes do setor também fazem movimentos estratégicos: a Suzano, concorrente da Bracell, teve joint venture de US$ 3,4 bi com a Kimberly-Clark aprovada no Reino Unido.
O biometano também ganha força na matriz energética do país: em Minas Gerais, a Cemig avança na transição energética com uma chamada recorde do combustível.
