Os Estados Unidos suspenderam, na sexta-feira (13 de novembro), todas as decolagens em seus aeroportos depois de uma falha de comunicação nos centros de controle de tráfego aéreo. É apenas a terceira vez em 25 anos que o país interrompe voos em todo o território.
A Administração Federal de Aviação (FAA) decretou o chamado ground stop por "circunstâncias extraordinárias e razões de segurança". Antes dessa suspensão, isso só havia acontecido depois dos ataques de 11 de setembro de 2001 e numa falha do sistema Notam, em janeiro de 2023.
O espaço aéreo americano já vinha sob escrutínio neste ano: em agosto, um avião da Embraer quase colidiu com o helicóptero do presidente Donald Trump por falha de coordenação do tráfego aéreo.
Segundo o secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, o problema atinge os 22 centros regionais de controle de tráfego aéreo responsáveis pela gestão das aeronaves em rota.
A TV Globo apurou com uma fonte de uma torre de controle em Nova York que a causa seria um cruzamento de frequências de rádio: mais de uma aeronave passou a transmitir ao mesmo tempo na mesma frequência, dificultando saber quem fala com a torre.
Episódio parecido, embora menor, já havia acontecido no Reino Unido: uma pane no sistema de controle aéreo britânico levantou a mesma dúvida sobre a fragilidade da infraestrutura que sustenta o tráfego aéreo.
O que os números mostram sobre a dependência do sistema americano
A comparação com o episódio de 2023 dá a medida do problema. Naquele ano, a falha do Notam cancelou mais de 1.300 voos e atrasou quase 10 mil só nos Estados Unidos.
Publicidade
Desta vez, quase 7 mil voos já tinham sido atrasados ou cancelados no fim da tarde, segundo o site de monitoramento FlightAware, menos de um dia depois do primeiro alerta em Chicago.
Em poucas horas, o número de voos afetados já era maior que o total de cancelamentos de todo o episódio de 2023.
A previsão inicial da FAA era de que a restrição durasse até as 22h UTC, 19h no horário de Brasília, mas a agência não confirmou publicamente a causa do cruzamento de frequências nem deu um prazo definitivo.
Como o Brasil é afetado
A Azul monitorava quatro voos internacionais na noite de sexta: os trechos Campinas-Orlando e Campinas-Fort Lauderdale e os dois retornos correspondentes. A empresa disse seguir "as diretrizes das autoridades dos Estados Unidos" e prestar assistência conforme normas da Anac.
A Gol acompanhava duas decolagens dos EUA com destino a Brasília, de Orlando e de Miami, e afirmou seguir "protocolos de segurança da aviação". A Latam não respondeu até a publicação das primeiras reportagens sobre o caso.
O aeroporto de Viracopos informou que seu terminal seguia sem transtornos. Para quem tiver voo cancelado, vale a nova regra da Anac sobre reembolso e assistência, em vigor desde outubro.
O ponto em aberto
A FAA ainda não disse se o cruzamento de frequências é um problema pontual ou um sinal de desgaste no sistema. Houve duas paralisações nacionais em menos de quatro anos.
Enquanto a causa exata não é confirmada oficialmente, fica em aberto se o episódio de 2023 foi exceção ou prenúncio de falhas mais frequentes no controle aéreo americano.
