A Peugeot reduziu a potência do motor turbo do 208 de 130 cv para 115 cv na linha 2027, para enquadrar o hatch em uma faixa menor do IPI verde. Os preços da nova gama vão de R$ 93.990 a R$ 132.990.
Por que a Peugeot reduziu a potência
O IPI verde usa a potência do motor, em kW, como um dos critérios que definem a alíquota do imposto. Motor mais potente paga mais, motor mais fraco paga menos.
Ao recalibrar o turbo para 115 cv, a Peugeot consegue uma posição tributária mais favorável para o 208.
Na prática, o consumidor encontra um carro com menos potência do que a versão anterior, mas a mudança tem relação direta com a redução da carga tributária sobre o modelo, e não com uma limitação técnica do motor.
Preços e versões da linha 2027
A gama passa a ter três versões: Style 1.0 MT, por R$ 93.990; Allure Turbo 200 AT, por R$ 119.990; e GT MHEV Turbo 200 AT, por R$ 132.990.
O nome GT MHEV substitui a antiga versão de topo, deixando mais evidente a presença do sistema híbrido leve de 12V.
A versão Style usa motor 1.0 flex de 75 cv com câmbio manual de cinco marchas. Allure e GT usam o motor turbo de 115 cv e 20,4 kgfm de torque, com a GT somando o sistema híbrido leve.
O 208 mantém 4,05 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. A versão GT MHEV traz rodas de liga leve de 17 polegadas, enquanto Allure e Style usam rodas de 16 polegadas, com desenho específico na Style.
No interior da versão topo de linha, o destaque é o quadro de instrumentos 3D MHEV de 10 polegadas, a central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas, bancos premium e volante revestido em couro. A cor Branco Okénite chega como nova opção de pintura.
O 208 disputa o segmento de hatches compactos num momento de pressão de preço: marcas chinesas têm derrubado o preço de compactos usados no Brasil.
Rivais diretos também mexem no portfólio: o Fiat Argo X chega às lojas no mesmo período, e a Jeep lançou o Avenger com preço promocional de R$ 114.990.
