A Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo passa a funcionar das 6h às 22h, de segunda a sábado, a partir desta quarta-feira (30). A ampliação chega 13 anos após o prazo original. A operação total, prometida para outubro, ainda não tem data.
A linha tem capacidade para cerca de 100 mil passageiros por dia quando estiver em operação integral. Nos seis primeiros meses de funcionamento parcial, transportou pouco mais de 500 mil pessoas, média de cerca de 3 mil por dia.
É menos de 5% da capacidade projetada.
Da Copa de 2014 à Lava Jato
O monotrilho foi anunciado em janeiro de 2010 para a Copa do Mundo de 2014, com 18 estações entre Congonhas e o Morumbi. O contrato foi assinado em 2011, na gestão de Geraldo Alckmin, com prazo para 2013.
Em 2014, a linha perdeu o financiamento federal, que só valia até a Copa, após a organização do Mundial tirar o Morumbi da lista de estádios. As empreiteiras originais, Andrade Gutierrez, CR Almeida e MPE, foram alvo da Lava Jato.
A fabricante dos trens, a Scomi, faliu, e a estrutura das vigas havia sido projetada só para os veículos dela. Em 2016, o Metrô rescindiu o contrato com as empreiteiras, e a obra ficou abandonada até 2020.
O projeto foi retomado com a fabricante chinesa BYD, que precisou adaptar seus trens para caber nas vigas já construídas para o padrão Scomi.
Os R$ 5,9 bilhões da obra
O orçamento original, de 2010, previa R$ 2,9 bilhões para as 18 estações. Corrigido para dezembro de 2025, esse valor equivaleria a R$ 7,1 bilhões.
O custo total agora previsto é de R$ 5,9 bilhões, e cobre apenas 8 das 18 estações planejadas originalmente. Até outubro de 2025, já haviam sido gastos R$ 4,2 bilhões.
Quase todo o orçamento original foi consumido para entregar bem menos da metade do que havia sido prometido.
O Metrô ainda negocia a contratação dos projetos e a desapropriação de áreas para estender a linha rumo a Paraisópolis, na zona oeste. Outras linhas do Metrô paulista também já tiveram cronogramas ajustados por decisão do governo estadual.
O que ainda falta
As dez estações restantes da Linha 17-Ouro só devem começar a ser construídas em 2029, com entrega estimada para 2031. Treze anos depois do prazo original, o trecho segue em operação de teste, sem tarifa e sem data para virar definitivo.
