A Volkswagen muda de estratégia na China pela segunda vez em quatro anos. As joint ventures da montadora alemã no país registraram prejuízo entre janeiro e setembro, e as entregas de veículos caíram 30% na comparação com o mesmo período de 2025.
Depois de lançar, há quase quatro anos, a estratégia "Na China, para a China" para reverter as vendas em queda livre, a empresa agora adota a linha "Na China e além".
O que muda na estratégia
A nova política segue o modelo das concorrentes chinesas: ampliar as exportações de carros equipados com softwares e plataformas de direção inteligente desenvolvidos na China. O grupo também planeja incorporar esses sistemas chineses a veículos fabricados em outras unidades da Volkswagen pelo mundo.
"É um desafio constante em termos de preços e de volume", disse o diretor financeiro da Volkswagen, Arno Antlitz, numa apresentação de resultados em outubro.
As vendas do primeiro carro elétrico que a montadora desenvolveu com a chinesa Xpeng, concorrente da Tesla, também foram fracas. O SUV vendeu 2.523 unidades desde abril, segundo a consultoria Omdia, e as vendas de elétricos da Volkswagen no país caíram 43% na comparação anual.
"O mercado mudou fundamentalmente", diz Chris Liu, analista da Omdia em Xangai, para quem há "pouca perspectiva de uma recuperação significativa dos carros convencionais a gasolina na China".
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O que acontece agora
A crise no mercado chinês é um dos fatores por trás da maior reestruturação da história da Volkswagen, com corte de mais de 100 mil empregos para recuperar a capacidade financeira do grupo diante da guerra comercial global.
Os cortes já levaram 100 mil pessoas a protestar na Alemanha. A Volkswagen não está sozinha: BMW, Mercedes-Benz e Volvo também enfrentam dificuldades no maior mercado automotivo do mundo.
No Brasil, o mesmo avanço das montadoras chinesas que pressiona a Volkswagen na Ásia já derrubou o preço do carro 0 km pela primeira vez em seis anos.
