A fabricação de janela de avião virou alerta para a cadeia global da aviação depois que um incidente químico paralisou parte da produção da GKN Aerospace, na Califórnia. Segundo G1/BBC, a empresa ainda opera abaixo do normal desde maio na unidade.
A GKN é uma das poucas fornecedoras qualificadas desse tipo de peça.
O problema começou no fim de maio, em Garden Grove, no sul de Los Angeles. Um tanque da fábrica com mais de 7 mil galões de material tóxico começou a esquentar rapidamente e criou risco de explosão.
O produto envolvido era metil metacrilato (MMA), substância usada na produção de plásticos. Segundo o G1/BBC, o material pode causar irritação na pele e nos pulmões.
A temperatura do tanque chegou a 38°C, o limite máximo registrado pelo medidor instalado no equipamento. Mais de 50 mil moradores foram retirados de casa enquanto bombeiros tentavam resfriar a estrutura.
O caso mostrou como uma peça quase invisível para o passageiro pode virar gargalo industrial quando há poucos fornecedores no mundo. A produção de janelas no local foi interrompida e ainda não tinha voltado totalmente ao normal.
Por que a janela de avião é tão sensível?
A janela de avião é sensível porque faz parte de uma cadeia certificada e ligada à segurança da aeronave. A analista Marisa Garcia disse ao G1/BBC que a GKN é uma das raríssimas fornecedoras de janelas essenciais para a segurança dos aviões.
Isso significa que a substituição de fornecedor não é imediata. Quando uma planta desse tipo reduz ritmo, o impacto pode chegar a montadoras, companhias aéreas e cronogramas de entrega.
Segundo informações divulgadas pela Melrose Industries, controladora britânica da GKN, a fábrica de Garden Grove seguia limitada a cerca de 50% do nível normal de produção.
Quanto custou o incidente?
O incidente custou uma resposta financeira de até US$ 100 milhões para moradores e empresas afetados. A cidade de Garden Grove informou que a GKN anunciou o programa de indenização em 24 de agosto.
O G1/BBC converteu o valor para cerca de R$ 513 milhões. O Financial Times informou que a operação reduzida custava cerca de 6 milhões de libras por mês à Melrose desde maio.
A empresa informou ao mercado, pela Bolsa de Londres, que mira 28 de setembro para retomar a manufatura em plena capacidade, com retorno gradual das entregas aos clientes.
O que acontece agora
O que acontece agora é a tentativa de retomar a operação sem novo risco químico e sem ampliar atrasos na cadeia aeronáutica. A data-chave é 28 de setembro, quando a GKN pretende voltar à capacidade total em Garden Grove.
