Um Audi A6 Sportback e-tron percorreu 1.338 quilômetros com uma única carga de bateria, em viagem por estradas públicas da Polônia. A marca confirma que o piloto Miko Marczyk bateu o recorde Guinness de autonomia elétrica, antes do Lucid Air Grand Touring.
A distância rodada é quase o dobro da autonomia oficial do A6 Sportback e-tron performance no ciclo europeu WLTP, de 777 km. No Brasil, o Inmetro homologa o mesmo carro para 445 km por carga.
Segundo a Audi, a viagem começou em Varsóvia em 11 de setembro e durou mais de 45 horas, passando por Cracóvia, Sandomierz, Toruń e Grudziądz até Hel. O carro só ficou sem energia na volta, entre Toruń e Ciechocinek, após completar os 1.338 km.
Até para mim, um resultado de 1.338 quilômetros foi uma surpresa agradável.
A frase é de Miko Marczyk, em comunicado da Audi sobre o recorde. O consumo médio registrado foi de 7,09 kWh por 100 km, em tráfego real, com trechos de horário de pico e vias compartilhadas com outros veículos.
A capacidade líquida da bateria usada no recorde é de 94,9 kWh, próxima aos 100 kWh brutos da versão vendida no Brasil.
Parte do percurso, nas regiões montanhosas do início da rota, aproveitou a frenagem regenerativa para recuperar energia extra.
Quanto custa o A6 e-tron no Brasil?
O Audi A6 Sportback e-tron custa R$ 649.990 no mercado brasileiro, em versão única Performance Black, já disponível em mais de 40 concessionárias da marca no país, com bateria de 100 kWh e garantia de 4 anos para o carro e 8 para a bateria.
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O modelo rende 367 cv e 57,6 kgfm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atinge 210 km/h de velocidade máxima. A recarga de 10% a 80% leva 21 minutos em carregador rápido de 270 kW.
O lançamento reforça a aposta de marcas premium em elétricos de maior alcance no país. Em agosto, a Volvo lançou um sedã elétrico por R$ 659 mil no Festival Interlagos, faixa de preço parecida com a do Audi.
Em setembro, a Volkswagen estreou seu primeiro elétrico no Brasil, por valor R$ 70 mil acima do modelo mais vendido da marca.
A corrida também passa pela velocidade de recarga. Em setembro, a Geely anunciou um carregador capaz de recarregar um carro elétrico em 4 minutos.
Na prática, o teste na Polônia mostra que a autonomia declarada pelos fabricantes costuma ser um piso, não um teto. Em condições favoráveis de consumo e trânsito, o carro pode rodar bem mais do que o número oficial promete.
O recorde teve apoio da Volkswagen Financial Services.
