A Toyota jogou um trailer de 760 kg de uma altura de 9 metros sobre a Hilux BEV, versão 100% elétrica da picape, em um teste de resistência realizado no Reino Unido e divulgado nesta segunda-feira (5) pela imprensa automotiva.
O trailer foi içado por um guindaste até os 9 metros e depois solto diretamente sobre o veículo, amassando o teto, quebrando janelas e deformando a caçamba. Apesar dos danos, a Hilux elétrica conseguiu sair do local por conta própria, ainda funcionando.
A ação faz referência aos testes do Top Gear com a Hilux a diesel, famosa por resistir a situações extremas. Segundo a Toyota, o objetivo era provar que essa resistência se manteve na motorização elétrica.
O que muda com a versão elétrica
A Hilux BEV usada no teste tem dois motores elétricos, um em cada eixo: o dianteiro entrega 111 cv e o traseiro, 175 cv, somando 196 cv de potência combinada. A Toyota ainda não divulgou o torque combinado do sistema.
A bateria de 59,2 kWh garante autonomia declarada de 257 km pelo ciclo WLTP, com recarga rápida DC de até 150 kW. Nesse modo, a carga sobe de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.
Já na tomada AC de 10 kW, o mesmo processo até 100% leva por volta de 6h30.
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Quando a Hilux elétrica chega ao Brasil
A nova geração da Hilux, incluindo a versão elétrica, será produzida na fábrica da Toyota em Zárate, na Argentina, para abastecer o Mercosul.
O lançamento está previsto para o 1º trimestre de 2027, com a BEV chegando entre janeiro e fevereiro, inicialmente só para empresas.
No Brasil, a picape enfrenta a concorrência direta da Ford Ranger, que tirou da Hilux a liderança entre as picapes médias em 2026, com alta de 16,99% na Tabela Fipe em setembro.
